DriveSafe Brillenglazen van ZEISS

De pupil reageert op de lichtintensiteit van de omgeving, met name op licht dat rechtstreeks in het oog valt. Bij daglicht is de pupildiameter kleiner dan in het donker. Bij weinig licht, zogenaamde mesopische omstandigheden (schemering, neerslag, grijze dagen of rijden in het donker) heeft de pupil een diameter tussen klein en groot in. Ruimtelijke waarneming en het inschatten van afstanden wordt moeilijker voor de bestuurder.

Na intensief onderzoek op gebied van mesopisch zicht* werden de beweegredenen voor het ontwikkelen van de Luminance Design™-technologie van ZEISS geïdentificeerd en geverifieerd tijdens draagproeven. In een notendop: fel licht (fotopisch zicht), geen licht (scotopisch zicht) en tussenin, dus weinig licht (mesopisch zicht). Bij mesopische omstandigheden verandert de lichtintensiteit, en dus ook de pupilgrootte: een uitdaging voor visuele prestaties.

_{*Voor verdere informatie verwijzen wij u naar de DriveSafe White Paper van ZEISS}

ZEISS ontwikkelde de nieuwe Luminance Design™-technologie (LDT) die rekening houdt met diverse lichtomstandigheden en pupilgroottes om het brillenglasontwerp qua natuurlijk zicht te verbeteren. LDT integreert de pupilgrootte voor het rijden onder mesopische omstandigheden en optimaliseert het brillenglasontwerp: de aangepaste pupilafmetingen van de optimaliseringalgoritmen zijn 5,0 mm in enkelvoudige brillenglazen en 4,3 mm in multifocale varianten.

Het resultaat voor brildragers: beter zicht bij weinig licht.

Verblinding geeft aan hoe moeilijk het is om bij fel licht, zoals direct zonlicht of kunstlicht, te kunnen zien. Marktonderzoek en wetenschappelijk bewijs tonen beide aan dat schittering in het verkeer in verband wordt gebracht met LED en Xenon HID lichtbronnen die worden gebruikt voor moderne autoverlichting. Intense schittering kan een risico vormen, omdat het de zichtbaarheid van voorwerpen beperkt en het oog minder gevoelig maakt voor contrast. Schittering kan ook subjectief worden ervaren als discomfort en irriterend.

Onderzoekers van ZEISS voerden experimenten uit met schittering. Deze vormden de basis van interne onderzoeken met verschillende gesimuleerde coatingen. Wetenschappelijk onderzoek wees uit dat het blauwachtige, hoogenergetische gedeelte van het zichtbare spectrum (met name golflengtes van 440-470 nm) afkomstig is van LED of Xenon H.I.D. (High Intensity Discharge)-technologie wordt in verband gebracht met hinderlijke schittering die door bestuurders wordt ervaren.

_{*Voor verdere informatie verwijzen wij u naar de DriveSafe White Paper van ZEISS.}

De DuraVision^® DriveSafe Coating weerkaatst deze golflengten gedeeltelijk, waardoor er tot 64%** minder verblinding ervaren wordt ten opzichte van premium AR-coatings.

_{**Vergeleken met premium coatings van ZEISS. Met DuraVision DriveSafe ervaarden 64% minder testpiloten problemen met verblinding bij de nieuwe coating, vergeleken met andere AR-coatings.}

Deelname aan het verkeer vergt een hoge mate van concentratie van bestuurders. Meestal hebben zij een breed zichtveld op het wegdek nodig om verkeersomstandigheden in te schatten. De situatie wordt vooral uitdagend voor dragers van multifocale brillenglazen bij het overbruggen van het scherpteverschil tussen dashboard, spiegels en het wegdek. Op dat moment wordt dynamisch zicht essentieel.

Tijdens een oogbewegingsonderzoek met FKFS* identificeerden we de behoeften qua zichtgedeeltes van bestuurders:

• 97% van de geregistreerde tijd kijken ze naar het wegdek
• 2% van de geregistreerde tijd gebruiken ze om naar het dashboard te kijken
• 1% van de geregistreerde tijd verleggen ze hun aandacht tussen de spiegels
  

_{*FKFS - Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart [Onderzoeksinstituut voor Automobieltechniek en Voertuigmotoren] - is een onafhankelijke stichting verbonden aan de Universiteit van Stuttgart. Sinds haar oprichting in 1930 is FKFS één van de grootste en meest toonaangevende onderzoeksinstituten geworden op gebied van automobieltechniek en staat ten dienste van grote autofabrikanten en leveranciers. Voor verdere informatie verwijzen wij u naar het DriveSafe Witboek van ZEISS.}

Om het voor dragers van multifocale brillenglazen gemakkelijker te maken om snel te kunnen heroriënteren bij het switchen tussen wegdek, dashboard en spiegels, ontwikkelde ZEISS de nieuwe DriveSafe Multifocale brillenglazen. Deze brillenglazen bevatten geoptimaliseerde zichtgedeeltes voor de middellange afstand en voor veraf, waardoor het hoofd minder horizontale bewegingen hoeft te maken.

• Dynamisch zicht voor een snelle heroriëntatie bij switchen van het wegdek naar dashboard en spiegels
• Zichtgedeelte voor dichtbij - bij uitstek geschikt voor dagelijkse bezigheden
  

Een tot 43% groter** gedeelte voor de middellange afstand om het scherpteverschil tussen dashboard en spiegels gemakkelijker te overbruggen en een tot 14% groter** gedeelte voor veraf voor breder zicht op het wegdek.

_{**Vergeleken met premium multifocale brillenglazen van ZEISS.}